在多家车企条件供应商谴责价钱的配景下，特斯拉发声了。

11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博发文称：“2024年我们对供应链伙伴的付款周期比昨年又缩小了，当今只需要90天掌握，上海超等工场95%以上的零部件齐来自我们原土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所获得的成绩齐与这些伙伴密不行分。”

陶琳示意：“与供应商伙伴同生共赢，通落伍代创新来增效降本，企业智力走得更远，行业智力更茂密，消费者智力握续得到最棒的产物。”

特斯拉礼聘时代降本

近日，在第二届中国海外供应链促进展览会（以下简称“链博会”）上，特斯拉佩戴Model3、ModelY和东说念主形机器东说念主等重磅产物亮相。据了解，中国供应链已成为特斯拉全球供应链的紧迫构成部分。

据特斯拉方面提供的数据，特斯拉上海超等工场约每30秒便下线一辆整车，零部件原土化率跳跃95%。本年前三季度，特斯拉上海超等工场委用新车67.6万辆，占特斯拉全球前三季度委用的一半以上。特斯拉在华签约的原土一级供应商跳跃400家，其中超60家供应商进入特斯拉全球供应链体系。

陶琳发布的微博图片知道，部分中国新动力汽车制造商向供应商付款的周期逐年增长。在2023年，有新动力车企向供应商付款时辰接近300天，而特斯拉的付款周期从此前的100多天缩小到了90天掌握。

28日晚间，陶琳继续在微博发文示意：“该省省该花花。给供应商快速回款，并不虞味着需要提高产物价钱。因为，老本狂放=时代创新普及遣散+减少一切无谓要的滥用（比如豪华欢迎中心、告突然、高管办公室……尤其是失实的交易/时代决策带来的逝世）。保险供应商利益的同期，我们在研发和出产上握续插足，致力于给消费者更好的价钱和产物。”

对供应商“给钱快”除外，特斯拉礼聘以时代创新等形状谴责老本。在2024年第三季度财报中，特斯拉示意，公司单车销售老本仍是降至历史最低水平，约为3.51万好意思元（约合东说念主民币25.4万元）。特斯拉首席财务官VaibhavTaneja示意，这要成绩于原材料老本、运脚、关税和其他一次性用度谴责以及公司降本增效举措的推行。

老本的谴责，让特斯拉成为汽车价钱战的紧迫推动者。11月25日，特斯拉上线尾款立减活动，从11月25日到12月31日历间，特斯拉ModelY后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同期还能礼聘5年0息金融决策。特斯拉方面示意，新活动重叠5年0息金融决策、国度及各地新动力“以旧换新”补贴，买电动车径直省下最少5万元。

咫尺，中国仍是成为特斯拉全球售价最低的市集之一，最多比其他地区低廉18.5万元。以ModelY为例，在英国起售价换算成东说念主民币跳跃40万元，而在中国起售价仅23.99万元。

多家车企条件供应商降价

在汽车价钱战等成分的推动之下，好多车企感受到了老本压力，并启动进取游供应商“砍价”。

近日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本条件》的邮件在网上曝光，其中提到：“2025年新动力汽车迎来紧要机遇的同期，市集竞争也将愈加强烈，进入‘大决战’‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要所有这个词供应链广开言路、握续降本。因此我提议如下条件：贵司所供货产物，从2025年1月1日起降价10%。”

关于网传本色，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在外交平台示意：“与供应商的年度议价，是汽车行业的老例。我们基于畛域化无数采购，对供应商提议降价方针，非强制条件，全球可协商激动。”

咫尺，比亚迪新动力汽车销量增长迅猛，对零部件采购畛域马上扩大。2024年10月，比亚迪新动力汽车月销量初度粉碎50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，刷新了全球新动力汽车的月销量记录。

除了比亚迪除外，上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”）也被曝出向供应商致信条件降本。信中示意：“通过两边的淡雅合营，我们不错共同建立出更具老本效益的惩处决策，杀青双赢的状貌。进一步加强束缚、普及质地、雠校做事、普及遣散、谴责老本，普及复杂状貌压力下的生涯智商，方针降本：10%。”

在上述信中，上汽大通提到，但愿供应商在包括但不限于材料老本优化、出产工艺雠校、VAVE（策划束缚中的老本狂放武艺）实施、物流与仓储等方面提供复旧。

从所有这个词汽车产业来看，咫尺行业利润率仍处于较低水平。乘联分会通知长崔东树发文称，2024年前10月的汽车行业收入83320亿元，同比增多2%，老本73113亿元，同比增长3%，汽车行业利润率为4.5%，相干于卑劣工业企业利润率6.1%的平均水平仍然偏低，处在历史低位，在2024年10月，汽车行业利润率仅有4.1%。